在新能源汽车呼啸而过、折叠手机轻盈翻转、航天器突破天际的背后，一场关于材料的隐形战争已悄然进入白热化。镁、铝、锌、钛四大合金各怀绝技，正争夺着未来工业的“骨骼权”。在这场没有硝烟的战争中，没有绝对的胜者，只有适应趋势的智者。

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这项技术就像为镁合金板材量身定做的“塑形套餐”：先用特殊手法（等通道压剪）改善其“体质”（弱化织构），再在恰到好处的“热身”温度下（温热），用巧劲（背压成形/冲锻）把它塑造出复杂精美的形状。 它成功打通了镁合金板材走向广泛应用（尤其是消费电子领域）的关键技术路径。【详细】

针对电解水制氢成本高的挑战，海南大学联合中国科学院宁波材料技术与工程研究所，突破直接电解天然海水制氢提镁技术，实现氢气和氢氧化镁联产，大幅降低氢气生产成本。近日，相关研究成果在国际学术期刊《自然·通讯》发表。【详细】

上海交通大学材料科学与工程学院轻合金精密成型国家工程研究中心刘文才团队在超轻高模量镁锂基复合材料强韧化机制研究方面取得重要进展。相关成果以“Achieving superior strength in high modulus Mg-Li matrix composites via rotary swaging with interfacial precipitation-induced strain compatibility”为题，发表在国际塑性力学领域顶刊《International Journal of Plasticity》上。上海交通大学刘文才研究员为本文通讯作者，博士研究生孙家伟为第一作者。研究工作得到了国家自然科学基金等项目的资助。【详细】

2025年，中国镁合金产量预计突破42万吨。在当今复杂多变的经济环境下，全球产业结构不断调整，镁锭价格已跌至成本线附近窄幅震荡，缺乏上行动力。镁合金需求端，以新能源汽车轻量化为核心驱动力，展现出巨大的潜力，但其从“试点应用”到“规模化渗透”的“量变”尚未发生。【详细】

镁合金在汽车、航空、电信、交通运输和机械行业等应用越来越受重视，采用镁合金铸件取代铝合金或钢铁零部件可有效地减轻机械重量，从而显著地节省能耗，减少环境污染。如汽车若每减轻 100kg，则每公里耗油量可减少 0.4L。所以现在美、日、欧等发达国家开始在汽车上扩大镁合金铸件的应用，镁合金铸件以每年 20%～30%的速度增长，其中 80%为压铸件。据国外统计，到 2006年镁合金压铸件的年产量将达 20多万吨。因此，镁合金压铸及镁合金压铸机正成为当今压铸行业重要发展项目之一。【详细】

在近年来汽车轻量化趋势的加速以及无人机、机器人等高端制造领域兴起背景下，镁作为关键轻质金属材料的战略地位日益凸显，被誉为21世纪最具前景的绿色工程材料。主流镁冶金工艺存在成本高、产能低和环保压力大的痛点，亟需一场技术革命推动镁行业的绿色可持续发展。【详细】