随着增材制造技术的发展，激光选区熔化（SLM）成为制备医用镁合金的重要手段。其中，SLM制备的稀土WE43镁合金因其优异的力学性能而受到广泛关注。然而，SLM制程中不可避免的孔隙、残余应力及复杂微观结构，使得该合金表现出远高于传统工艺产品的腐蚀速率，严重制约其在临床中的推广应用。

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镁合金凭借出色的综合性能，在多个关键领域展现出显著应用价值。其不仅比强度与比刚度突出，还具备优异的抗冲击性、电磁屏蔽性和导热性，同时兼顾良好的铸造性能、耐蚀性与可回收性，因此在航空航天、3C 等行业应用广泛。例如，在大功率 LED 散热器制造中，镁合金已可替代传统铝合金使用。【详细】

新能源汽车作为重要战略性新兴行业，是我国最具发展潜力的重要领域之一。研究表明，汽车轮毂轻量化能大幅度提高车辆的续航里程、操控性能、加速刹车性能及乘坐舒适度。镁合金是比铝合金在汽车轻量化更有效果的材料，在比强度和比刚度上均高于铝合金和钢铁。

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在电弧熔丝增材制造的大过冷非平衡凝固及多重热循环条件下，Mg-Gd-Y-Zr合金中的位错密度被有效增加。在高温拉伸过程中，Gd、Y等元素向畸变能较高的位错等亚结构处偏聚，从而显著抑制了晶界连续β平衡相和晶界无析出带（PFZ）的形成。电弧增材制造合金在高温下所形成的这种特殊的组织结构有利于降低晶内/晶界的变形应力差异，缓解了晶界的应力集中现象，脆性的沿晶断裂倾向被大幅降低。【详细】

压铸铝合金呈现树枝晶组织，而半固态镁合金组织由近球形α-Mg初生固相晶粒、后凝固液相晶粒和网状Mg₁₇Al₁₂相组成，厚壁件组织致密无缺陷；本体取样的力学性能上，半固态AZ91D镁合金的屈服强度接近压铸ADC12铝合金，延伸率较铝合金有所提升；在耐腐蚀性能上，中性盐雾下半固态镁合金优于压铸铝合金，本体取样的压铸ADC12的腐蚀速率为0.546mm/y，半固态AZ91D的腐蚀速率为0.325mm/y。【详细】

作为车辆制造、国防等轻量化关键材料，镁合金绝对强度低和室温成形性差等缺点限制了其在相关领域的进一步应用。目前，挤压和轧制是生产高性能镁合金板材的重要手段，而高强塑组织调控是高强韧、高成形性镁合金的关键技术。【详细】

镁是一个年轻的金属，20 世纪才发展起来；其化学活性强，与氧的亲合力大，常用做还原剂，去置换钛、锆、铀、铍等金属。金属镁无磁性，且有良好的热消散性。镁的结构特性类似于铝，故具有轻金属的各种用途，可作为飞机、导弹的合金材料。但是，镁在汽油燃点可燃，这限制了它的应用。【详细】