丰田首款量产电动车采用一体化压铸件

丰田宣布将于2026年推出首款量产电动汽车，该车型将采用前/后双一体化压铸技术。这对全球最大汽车制造商而言是一次重大转型。 丰田于2022年9月启动一体化压铸项目，在日本工厂安装大型压铸机用于电动汽车零部件原型制造。 

该公司计划到2026年实现全球150万辆电动汽车销量，一体化压铸技术作为核心战略将使生产步骤减半并降低制造设备成本。同样计划于2026年推出的新一代雷克萨斯LF-ZC将应用该技术。 丰田2026年纯电动汽车产量目标为80万辆，其北卡罗来纳州新建电池工厂将为此提供支持。

特斯拉得州超级工厂现新大型铸件

首张图片中可见新C形铸件，由无人机飞行员乔·特格特迈尔近期拍摄。

这可能是Cybercab后部子组件的上部结构（第二张图）。 

该部件安装在底盘巨型铸件上方，构成车辆的上部框架。 另一种可能性是尾门框架结构，您怎么看？

🤔  第三张图展示了特斯拉Cybercab的俯视视角。

极氪汽车的一体化压铸

 极氪国际的Gigacasting设计将后部碰撞变形率降低16%，同时保持可修复性🏭极氪009 MPV与9X车型采用7200吨级压铸机生产，车身底部采用一体化压铸结构。 但极氪采取了与特斯拉不同的设计思路。其并未将吸能结构集成于铸件内部，而是采用独立的吸能罐通过螺栓固定于主车架。 

技术意义

低速碰撞时仅需更换螺栓连接的缓冲罐，主一体化压铸结构保持完整。 安全成效：车身变形率较传统结构降低16%，显著提升第三排乘客防护性。 该方案同时解决了安全性和可修复性两大难题。 关于可修复性的争论并非质疑一体化压铸技术本身，而是如何设计出兼顾制造商与消费者利益的解决方案。