近日，重庆博奥镁铝金属制造有限公司（以下简称“博奥镁铝”）携手赛力斯联合发布全球首款量产半固态工艺镁合金CCB（仪表板横梁）。经实测，这款全新下线的轻量化部件重量不到传统钢制结构的一半，刚性与安全性能却丝毫不减，这一身硬核又轻盈的汽车“轻量铠甲”，正是实打实的万盛智造。

仪表板横梁，是深藏于仪表台内部的整车隐形“脊梁”——支撑仪表台、固定安全气囊、守护驾乘舱。车身重量分毫之差，都会转化为车辆行驶的能耗负担。长期以来，这根“脊梁”几乎被钢和铝合金包揽：强度够，分量却沉。新能源车的续航焦虑，有一部分就“压”在它身上。

工人正在对CCB产品进行检验

更轻，还要更强，成为汽车轻量化赛道共同的考题。镁合金，天生的“轻量选手”——低密度、高比强度，是汽车轻量化的理想材料。但传统镁合金成型，受制于传统成型工艺短板，内部材质组织粗糙，受力分布不均衡，构件软硬不一，遭遇剧烈撞击极易变形开裂。

瞄准行业技术瓶颈，博奥镁铝以半固态成型技术实现关键突围。

工人正在码放CCB产品

这项技术如同一双“精密的手”，将镁合金液浆在半凝固状态下精准塑形，让材料内部组织更均匀、结构更致密，解决了传统工艺组织粗糙、受力不均、抗冲击性弱等行业通病。实测数据显示，这款CCB较传统钢结构减重45%-50%以上，较铝合金结构减重30%至40%，在大幅瘦身的同时，整车刚性、碰撞安全性能始终维持高标准，真正打破“轻量化必然牺牲安全性”的行业固有认知。

镁合金的轻，叠加半固态量产工艺的稳，让这款CCB能适配各类新能源车型，直接为车辆“卸负”：每减轻100公斤车重，续航里程可提升约7%至10%。“汽车轻量化绝非简单偷减用料，而是依托新材料、新工艺，实现车身减重与行车安全双向兼顾、同步提升。”博奥镁铝副总经理刘贵山表示，此次全球首款产品成功量产，既是企业长期深耕材料研发、坚持技术创新的成果兑现，也是万盛新材料产业精准配套重庆新能源汽车产业的生动实践。