爱尔思集团自主研发的 JDA1b 高塑性免热处理高压铸造铝合金，国际专利布局再获重大突破。继 PCT 国际申请之后，该合金专利先后获得欧洲、日本、俄罗斯授权，美国也已收到专利授权通知书，标志着这款中国原创压铸新材料，通过全球严苛的实质审查，拿到进军海外工业市场的知识产权保护。

01、一纸国际专利，沉甸甸的技术含金量

欧洲专利覆盖德、法、意等 17 个欧盟成员国，并完成西班牙生效；日本、俄罗斯专利相继落地；美国专利即将收官，全部均为发明专利。海外严苛的专利审查，充分验证 JDA1b 材料方案的创新性，可为国内车企出海提供知识产权护航。

欧洲

日本

俄罗斯

美国

02、JDA1b：破解行业痛点，免热处理一体化压铸优选材料

JDA1b 瞄准一体化压铸行业长期痛点：传统免热合金很难同时兼顾充型流动性与材料延伸率，高硅提升流动性能，但塑性下降，难以满足大型薄壁车身件的生产与碰撞安全、SPR 自冲铆接要求。 依托原创成分设计，JDA1b 在高硅体系下兼顾流动性与塑韧性，铸态即可实现稳定力学性能：屈服强度 120‑160MPa，抗拉强度 260‑320MPa，延伸率 10‑15%。

 铸件压铸成型后无需热处理，规避热处理带来的变形、起泡报废问题，提升良率、压缩生产成本；适配常规高压压铸、高真空压铸，现有产线不用大规模改造，可用于新能源汽车一体化后底板、电池包壳体、车门框架等大型结构件。JDA1b 属于爱尔思 JDA 高强高韧免热处理铝合金体系，系列牌号已在国内多家主机厂实现量产装车。

过去高端压铸合金长期由海外企业主导，如今爱尔思完成材料配方、冶金工艺、压铸应用全链条自主创新，国内落地量产，同时搭建全球专利矩阵。后续企业将持续研发免热处理铝、镁合金新材料，完善全球知识产权布局，助力海内外车企轻量化项目落地。

03、免热处理压铸铝合金

免热处理压铸铝合金，就是压铸成型之后，不用再做固溶、时效等高温热处理，

铸件铸态下就能直接达到可用力学性能的特种铝合金，是新能源一体化压铸的核心材料。

传统压铸铝件，压铸完成后必须送去热处理强化，而大型一体化铸件体积大、结构复杂，高温热处理极易出现翘曲变形、气孔起泡，报废率高，还会增加能耗、拉长生产周期。免热合金依靠微合金化、组织调控，在铝液凝固成型阶段就锁定强度与塑性，省去整条热处理工序。

但免热合金研发门槛很高，流动性、强度、延伸率三者很难平衡：想要铝液充满超大、超薄的模具，需要提高硅含量；硅含量上去，材料又容易变脆，无法满足车身碰撞韧性和 SPR 铆接。能同时兼顾充型能力与高延伸率，才是免热合金能否大规模上车的关键。免热合金的普及，支撑车身大型零件一体化成型，减少焊接装配工序，实现整车轻量化，也是当下新能源汽车底盘、电池壳体轻量化赛道的核心方向。