铝和锌是镁合金最基本的添加元素。含有这两种类型的镁合金的名称以 AZ 开头（A 代表铝，Z 代表锌），由ASTM定义。普通镁合金是可燃的，但人们已经开发出阻燃镁合金，其中添加了百分之几的钙，使燃烧起始温度提高200至300℃ 。

KUMADAI镁合金

2012年4月，熊本大学先进镁国际研究中心宣布开发出一种不燃性高强度镁合金（在2003年研究中心开发出革命性的KUMADAI镁合金，具有前所未有的强度和耐热性。），其着火温度为1105℃，超过了镁的沸点，机械强度为460 MPa，被称为KUMADAI不燃镁合金（Mg-10%Al-5%Ca合金）”。AZ31合金含有3%的铝和1%的锌，比较容易变形，因此产品主要采用轧制或挤压的方式制造。另一方面，含9%铝和1%锌的AZ91合金用于铸造、压铸和触变成型等熔融加工方法。另外，为了提高耐热性和机械性能，还开发了添加少量稀土元素的合金。

AZX611阻燃镁合金

成功铸造出通过添加钙来增强阻燃性的镁合金

使用 GTRC：Gonda 双辊铸造系统（由 Gonda Metal Industry Co., Ltd. 最初开发），将铸造、轧制和抛光相结合，制造出比 AZ31 具有优异强度和耐腐蚀性的 AZ61。成功开发了添加钙以提高阻燃性的镁合金“AZX611 AZX612 AMX601 AMX602”。

[AZX 和 AMX 的优点（与 AZ31 相比）]
即使加热至 600°C也不会燃烧
拉伸强度高
耐腐蚀性优异
可进行各种表面处理
结构的热稳定性（即使加热后结构也不会变大）退火

AX41、AX92阻燃镁合金

一般来说，钙的添加可以有效保证镁材料的阻燃性，但钙的添加会导致粗结晶物质的形成，从而降低挤出速度。在开发替代A6N01合金的合金时，通过优化化学成分和优化挤压前坯料的微观结构达到了我们的目标，并成功制造了双层挤压材料。

对于高强度合金，优化了化学成分、工艺条件、热处理条件等，以生产单皮挤压材料和轧制板材，并开发出强度和延展性与合金材料相当的铸造材料，以替代 A7N01合金。

对于客房的地板（图4（a）），我们使用了开发的阻燃镁合金AX41合金的轧制材料（参见注*4）。然而，由于在日本无法生产宽度超过约 300 毫米的轧制带材，因此通过搅拌摩擦焊 (FSW)*8 将四块轧制带材连接起来，形成宽 1040 毫米 x 长 2930 毫米（厚度）的宽带材。）。1.0毫米和0.5毫米）被制造并用作面板（图4（b））。另外，客房地板的外框材料采用AX41合金挤压材料，中央加强材料采用AX92合金（见注*4）挤压材料（图4（c））。经过 地板采用三明治结构，在前面板（厚度1.0mm）和后面板（厚度0.5mm）之间放置泡沫树脂，面板和框架材料通过粘合剂接合。

然后，将图4（a）所示的乘客地板铺在ALFA-X的中间车厢上，完成总长约9m、宽度约3m的乘客地板（图1）。这是全球最大一类应用于铁路车辆的镁合金轧材。每个客舱地板的重量约为20公斤，比铝材（约26公斤）轻约23%

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  图 4 (a) 装配式客舱地板（一块）、(b) 装配式 AX41 宽幅卷材（通过 FSW 粘合）

• (c) 由 AX41和AX92挤压材料制成的框架材料和增强材料

通过在通用镁合金（Mg-Al合金）中添加百分之几的钙，点火温度可提高200～300℃，从而可以在大气中熔炼和铸造。在NEDO项目中，我们开发了作为具有优异挤压加工性的阻燃镁合金的AX41合金，以及作为强度和延展性的优异平衡的合金AX92合金和AX81G合金。
 此外，与传统阻燃镁合金AZX611相比，它是一种在不含稀土的情况下实现了更高性能和更低成本的合金。AX41合金（Mg-4%Al-1%Ca）：挤压材料，AX92合金（Mg-9%Al-1%Zn-2%Ca）：挤压材料，AX81G合金（Mg-8%Al-1%Zn） -1% Ca)：轧制材料。两者均为重量％。