据运城新闻报道，八达新材料有限公司（以下简称“八达新材料”）生产车间内，机器设备轰鸣着，液态金属在模具中流转，机械手精准作业，研磨机嗡嗡作响。刚下线的镁合金配件泛着金属光泽，它们重量很轻却十分坚硬，一辆辆运输车将其运往全国各地。八达新材料专注于镁合金、铝合金的研发、生产、加工、销售。其母公司山西八达镁业有限公司拥有从矿山开采、原镁冶炼到镁合金熔炼与回收、镁合金铸造等的完整产业链。

八达新材料项目部部长张军伟介绍：“新厂区今年10月正式投产，主要生产各类镁合金压铸件，原镁冶炼、镁合金挤压等集中在以前厂区。新厂区的建设让我们生产线更多元，产能更大。今年10月后，电动自行车压铸件产量逐渐增多，预计占总产量的30%。” 值得一提的是，自今年9月新国标对电动自行车塑料使用比例作出限制后，镁合金压铸件成为雅迪等电动车企业的标配，也成为八达新材料的主要产品之一。

八达新材料压铸车间

 此外，八达新材料还对年产2.5万吨再生合金利用压铸生产线进行改扩建。项目总投资25000万元，拆除原有1条2500吨压铸机及1条1000吨压铸机，改建为1条高压压铸生产线、1条半固态压铸生产线、3条化成生产线、1条抛丸生产线、2条喷粉生产线、1条微弧氧化生产线及其辅助设施设备200余台。与此同时，八达新材料规划成立模具公司，除了制作自用模具外，还可专门为镁铝合金压铸企业提供定制化模具解决方案，进一步延伸服务链条。  

需要指出的是，闻喜境内白云石资源丰富，可开采储量6.4亿吨，按当前原镁生产规模可满足生产200年以上，周边县区白云石资源富集，形成“本地为主、周边补充”的原料保障网，让企业不用为“无米之炊”发愁。基于此，闻喜镁业集聚了16家生产企业、150余家销售企业，已建立以银光华盛为省级镁铝精深加工产业链“链主”，瑞格、八达为“链核”，振鑫、富亨迪为骨干的“1+4+N”产业格局，形成“白云石开采—原镁冶炼—合金熔铸与回收—合金铸造（压延）”的全产业链。

 目前，闻喜具备年产20万吨金属原镁能力，原镁产能占全省70%、全国15%；运城市镁业深加工产能主要集中在闻喜，具备24万吨镁合金精深加工产能，占全省产能70%、全国30%，更拥有全球金属镁贸易30%的“话语权”。

 从市场需求看，镁合金的应用领域正不断拓展，市场规模持续扩大，且逐步被细分需求切割——镁合金是新能源汽车轻量化的理想材料，3C电子用镁渗透率持续提升，人形机器人、低空经济等新兴领域的崛起为镁合金开辟了广阔蓝海市场，电动自行车消费市场的火热则为镁产业开辟了新的增长空间……从生产工艺看，镁合金可以通过压铸、挤压、铸造等方式成为不同终端产品并应用在不同领域。在此背景下，闻喜镁业企业通过聚焦细分领域寻找差异化优势已经成为普遍趋势。

振鑫镁业工人赶制镁合金产品 

除了山西八达新材料，山西振鑫镁业有限公司（以下简称“振鑫镁业”）计划投资8000万元投建全新镁合金压铸项目，该项目建成后公司将具备年产800万件镁合金压铸件的生产能力。振鑫镁业一直专注于金属镁、镁合金的研发、生产、销售。

随着镁合金市场的波动，振鑫镁业总经理刘小龙逐步意识到，只有集中精力做好下游产品，扩大成熟产品生产规模，做强做优特色产品，才能在细分赛道上建立差异化优势。目前，振鑫镁业已经形成了“原镁冶炼—合金熔炼—产品加工—废料回收”的完整镁产业链，拥有年产3万吨原镁、6万吨镁合金、1万吨镁合金粒子、6000吨镁牺牲阳极、1.5万吨金属镁粉、3000吨镁合金粉、500万件压铸件的生产能力。 

“闻喜镁产业企业众多，每家都有自己的业务侧重点。以前我们的终端产品是镁合金，大多卖到南方企业，再由他们进行深加工。现在公司不光做材料，也做深加工。尤其是，今年电动自行车市场对镁合金压铸件需求量大幅提升，市场前景很好。现在，公司深加工产品以电动自行车压铸件为主，可以说矿石进到厂区，经加工后出去就能直接用到电动自行车上了。”刘小龙说，“镁业现在正进入规模扩张期，我对整个行业非常有信心，未来公司还将在镁合金深加工这一细分赛道深耕，巩固差异化优势。” 

为持续拓展镁合金应用市场，深耕细分赛道，闻喜县全力推动镁业上下游深度联动合作。一方面要强化市场认知与替代推广，提升下游客户对镁合金的认可度，推动“以镁代铝”；另一方面要组织企业深入新能源汽车、航空航天、无人机、人形机器人等下游企业实地调研，精准对接需求、拓宽应用场景，将镁材料提前融入前端的产品设计与研究开发环节中，变被动为主动。