在新能源汽车续航竞争持续加剧、全球“双碳”目标深入推进的行业背景下，轻量化已从技术选项升级为车企核心竞争力的关键支撑，核心零部件的材料与工艺升级正成为产业布局焦点。近日，江苏博俊工业科技股份有限公司（下称   “博俊科技”）产能扩建迎来关键节点：其位于武进国家高新区的一体化压铸新能源汽车关键零部件三期项目已完成主体结构封顶，按照建设规划预计将于今年内正式建成。

据了解，该三期项目是博俊科技针对子公司常州博俊汽车零部件有限公司的新一轮增资扩产布局，项目计划总投资超  15 亿元，新增建设用地约 130  亩，将建成集研发、生产于一体的汽车轻量化零部件制造基地。项目投产后，核心产品将覆盖汽车车身模块化部件、热成型一体化压铸件等高端品类，进一步补齐公司在新能源汽车核心结构件领域的产品矩阵。

图为三期项目航拍

作为武进高新区的重点制造项目，博俊科技自  2021 年落户当地以来，已分阶段完成多轮产能落地。其中一期项目占地 92.7 亩，总投资 5 亿元，2021 年 6 月开工建设，2022 年  9 月竣工投产；二期项目总投资 10 亿元，目前也已建成投入使用。一二期项目全部达产后，预计可实现年销售收入 16  亿元以上。随着三期项目年内建成投产，公司在华东区域的零部件产能规模与研发配套能力将实现新一轮跃升，为其抢占轻量化市场份额、强化行业竞争优势注入持续动力。

公开信息显示，博俊科技成立于  2011 年，2021  年在深交所创业板挂牌上市，是国内汽车精密零部件与模具制造领域的头部厂商。依托成熟的研发设计体系与严苛的质量管控体系，公司产品已获得海内外市场的高度认可，进入全球多家知名汽车品牌供应链。国内客户覆盖理想汽车、比亚迪、吉利汽车、赛力斯、小鹏汽车等主流新能源车企，同时与麦格纳、安波福、蒂森克虏伯等全球顶级零部件巨头保持长期稳定合作，产品远销北美、欧洲、南美及东南亚等全球核心市场。

在铝合金一体化压铸的产能布局之外，镁合金成型赛道是博俊科技近年来重点加码的技术方向。作为目前量产应用中密度最低的金属结构材料，镁合金密度仅为铝合金的  2/3、钢材的 1/4，是实现极致轻量化的核心材料，且随着工艺技术成熟，其成本优势正逐步凸显。今年4月,博俊科技与力劲集团达成战略合作，正式开启镁合金成型领域的深度技术攻关与产业化落地。

根据合作规划，博俊科技将围绕镁合金成型全产业链进行全面布局，引入力劲集团多规格大吨位智能压铸单元，覆盖10000 吨、9000 吨、7200 吨、5000 吨、3000 吨、800  吨等多个吨位级别，并配套十余套高精度机加工装备，全方位夯实镁合金量产的硬件基础。

同时，公司将力劲集团全球领先的 TPI  镁合金半固态触变成型技术实现产业化应用，重点攻克新能源汽车电驱总成、车身结构件、车门板、座椅骨架、仪表台骨架、内饰件，以及具身智能机器人结构件等复杂大件、厚壁件的成型工艺难题。这一合作也标志着博俊科技的产业链协同模式，已从单纯的产能规模扩张转向核心技术瓶颈的联合攻关，目标是将前沿实验室技术快速转化为可规模化、高品质量产的终端产品。

值得关注的是，镁合金的应用场景正加速突破汽车领域边界。当前人形机器人、低空飞行器等新兴高端制造领域，已开始批量测试镁合金结构件，充分挖掘其轻量化与散热性能优势。博俊科技通过与力劲集团的技术协同，不仅将夯实自身在新能源汽车零部件领域的技术壁垒，也将推动镁合金材料在更多高端制造场景的规模化应用，为国内镁产业的转型升级与高端化发展持续赋能。