最近镁产业最值得关注的动作之一，是立中集团与重庆大学的合资合作。9月29日，双方在重庆大学科学中心签署协议，拟共同组建产学研合资公司。这件事之所以值得重点解读，不只是因为 “企业 + 高校” 合作本身，更在于它把镁合金最关键的两个环节 ——科研成果与产业化落地—— 真正绑到了一起。在 “国纳说镁” 看来：镁合金行业走到今天，已经不缺实验室成果，也不缺产业端的制造能力，缺的是像这样长期磨合、权责清晰、能真正走向量产的合作样本。

一、事件复盘：立中集团与重庆大学，为什么要合资？

据内部知情人士第一手信息，立中集团与重庆大学本次合作，并非单次技术交流，而是以新设控股合资公司为载体，推动先进镁合金技术从实验室走向产业化。合资公司暂定名为 “立中明铸镁合金科技有限公司”，拟落户重庆两江新区，注册资本 1000 万元。其中，立中集团作为控股方持股 75%，重庆国铸新材料科技有限公司持股 25%。后续双方还拟联合共建 “重庆大学 — 立中集团 — 明月湖实验室镁合金技术研发转化中心”。

简单来说，这不是 “高校出论文、企业挂名合作” 的松散模式，而是通过股权合资，把科研端和产业端的利益、目标、责任绑定到同一经营主体中。这在镁合金成果转化领域，是一个信号非常明确的动作。

二、双方底牌：一个懂产业化，一个懂前沿科研

这次合作之所以被看好，核心在于双方能力互补。

1. 立中集团：四十余年产业积淀，负责 “把技术造出来”

立中集团始创于 1984 年，经过四十余年发展，已形成合金、车轮、新材料等业务体系，长期服务汽车轻量化领域。对于镁合金产业化而言，企业端最重要的能力不是实验室数据，而是：

• 材料量产稳定性；

• 工艺过程控制；

• 模具与批量制造；

• 品质一致性；

• 市场导入能力。

这些能力，恰恰是实验室成果走向大市场必须跨过的门槛。

2. 重庆大学：院士团队领衔，负责 “把技术做出来”

重庆国铸新材料科技有限公司是重庆大学官方产学研成果转化平台，依托国家镁合金材料工程技术研究中心、明月湖实验室建设，由潘复生院士团队引领。该团队在镁合金领域积累深厚，尤其在一体化压铸镁合金构件、轻量化镁合金车轮等方向拥有原创性成果。这类科研成果，正是镁合金产业下一步升级的重要源头。一个懂 “怎么造”，一个懂 “造什么”，双方的结合逻辑非常清晰。

三、关键细节：一年多轮磋商，才换来真正的强强联合

在本次签约背后，有一个细节特别值得镁产业关注：在国家镁中心副主任、明月湖实验室轻量化研究院院长蒋斌和立中合金集团总裁郭军辉领导和关照下，明月湖团队与立中合金团队的项目负责人丁杰航、王新杰，为推动此次合作经历了为时一年、多场合多轮反复磋商，最终才达成双方都满意的方案。

这一点我们认为非常关键，很多产学研合作之所以停留在纸面，不是因为技术不够好，也不是因为企业没兴趣，而是因为双方在目标节奏、成果归属、利益分配、产业化路径上没有真正对齐。

丁杰航作为高校科研端代表，衔接前沿研究与企业需求；王新杰作为企业侧项目落地负责人，牵头市场对接、项目节点推进与后续落地。双方经过一年多反复沟通，最终形成了一个更符合产业规律的合作框架：

• 发挥明月湖实验室在科研、成果、人才方面的优势；

• 发挥立中集团在制造、市场、品控、量产方面的优势；

• 通过合资公司实现实体化运营；

• 通过联合研发中心建立长期机制。

在我们看来，这种 “磨出来” 的合作，比一次性签约更有价值。

四、合作价值：不只是成立公司，更是打通成果转化 “最后一公里”

本次合作的真正价值，在于它试图解决镁合金行业长期存在的一个矛盾：科研成果很多，但真正能产业化、能进入市场的比例并不高。

具体来看，双方的协同主要体现在三个层面：

第一，技术成果实体化落地

本次合作拟通过专利技术许可等方式，把重庆大学及明月湖实验室的科研成果导入合资公司，进行商业化运营。这意味着技术不再停留在论文和样品阶段，而是要进入产品、产线和市场。

第二，产学研用一体化运营

合资公司成立后，双方还拟共建技术研发转化中心，并配套专项研发经费。

这种安排有助于形成 “实验室研究 — 中试 — 试制 — 量产 — 市场反馈” 的闭环。

第三，聚焦新能源汽车与高端装备轻量化

镁合金的战略价值，正在于全球新能源汽车产业竞争已进入 “轻量化” 决胜阶段。合资公司聚焦镁合金新材料、镁基中间合金与细化剂的研发转化与市场推广，方向非常明确。相比泛泛的产学研合作，这种模式更接近产业化本质。

五、镁合金替代铝合金，哪些场景可能最早突破？

站在 “国纳说镁” 的视角，我们一直强调：镁合金不会全面替代铝合金，但会在特定场景率先突破（镁业科普｜别再盲目说镁代铝了！铝合金8大系列，只有这几类最容易切入，一文读懂镁代铝）。结合立中集团与重庆大学这类产学研合作方向，以下几类场景值得重点跟踪：

1. 汽车轻量化结构件

尤其是适合一体化压铸或精密压铸的支架、壳体、连接板等零件。

这类零件对减重敏感，对结构刚性有要求，且不极端依赖导热性能，是镁合金最具潜力的切入方向之一。

2. 镁基中间合金与细化剂

这是本次合资公司明确提及的业务方向。中间合金和细化剂是提升镁合金组织均匀性、成形稳定性和性能一致性的重要环节。

这类材料不一定直接面向终端消费者，但对整个镁合金产业链的品质提升非常关键。

3. 轻量化车轮与高端装备部件

重庆大学团队在轻量化镁合金车轮等方向已有积累，而立中集团在车轮和合金材料领域有产业化基础。

如果镁合金车轮能在成本、可靠性和认证上持续突破，有望成为镁合金替代铝合金的重要标杆场景。

4. 新能源汽车相关壳体与结构件

随着新能源汽车对降重、续航和能耗的要求持续提升，镁合金在非主控承力壳体、

支架类结构件中的应用空间有望扩大。前提仍然是综合成本、良率和表面处理能力可控。

六、国纳说镁观察：这才是镁产业需要的合作样本

当前镁行业有一个明显趋势：企业都在找技术，高校都在找产业化出口，但真正能落地的合作并不多。

立中集团与重庆大学这次合作，最值得借鉴的地方有三点：

■ 一是目标明确：不是为了 “合作而合作”，而是围绕镁合金新材料、中间合金、细化剂及产业化落地展开。■ 二是能力互补：高校负责科研源头，企业负责制造与市场，双方各自发挥最擅长的部分。■ 三是机制稳定：通过合资公司和联合研发中心，把短期项目合作升级为长期实体化运营。

尤其是丁杰航与王新杰一年多的对接过程，说明真正的强强联合，不是简单 “握手签约”，而是经历过长时间的需求对齐、方案调整和利益磨合。这一点，对我们整个镁产业都有借鉴意义。

七、结 语

立中集团与重庆大学的合资合作，标志着镁合金产学研融合正在从 “概念合作” 走向 “实体运营”。对于镁行业来说，这当然不是终点，而是一个新的起点。后续真正要看的，是合资公司能否持续推出可量产的产品，能否建立稳定的工艺体系，能否真正打开新能源汽车和高端装备市场。但无论如何，这已经是一个值得行业认真研究的样本。大家对此怎么看呢 ，欢迎留言讨论。