10月28日，在第三十三届中国汽车工程学会年会暨展览会(SAECCE 2026)开幕式上，中国汽车工程学会正式发布《2027年度中国汽车十大技术趋势》。其中，“镁合金一体化成形车身大铸件将实现小规模应用”入选十大趋势。

趋势5：镁合金一体化成形车身大铸件将实现小规模应用

技术类型：新量产技术

趋势解读

▪ 镁合金一体化成形技术通过零部件集成化设计，在保障结构刚性与安全性能的前提下，

可实现减重约20%、制造成本优化15%以上，是兼顾汽车能效提升与制造降本的关键技术手段。

镁合金一体化成形技术可充分发挥镁合金“低密度、高比强度、优良阻尼”的优势，依托超大型压铸装备将数十个零件一次成形为一个整体结构件，实现“减重+省工序”的双重效益。

镁合金一体化成形技术核心支撑体系包括超大型压铸装备、半固态压铸/注射成形工艺、热处理高强韧镁合金配方、大型模具设计与真空压铸控制，以及镁-钢/铝异种材料连接与无损检测等。

▪ 2027年，镁合金一体化成形技术将在后地板、后尾门等大型车身结构件实现小批量应用。

2026年，镁合金一体成形壳体类零部件已实现量产。

2027年，伴随材料改性、工艺突破与成本控制优化，镁合金一体化成形技术将从小型零部件向大型结构件渗透，一汽、长安、比亚迪等车企将在后地板、后尾门等领域实现量产上车。

重点参与主体

国外：镁瑞丁轻量化、estes

国内：中国一汽、长安汽车、上汽集团、比亚迪、长城汽车、理想、岚图、星源卓镁、宝武镁业、力劲集团

2027年度中国汽车十大技术趋势聚焦“三类”技术趋势，创新构建“地平线扫描”+“德尔菲调查”相结合的研究范式。基于AI大模型增强LDA主题识别与分层聚类算法，对12万条文献数据、30万条专利数据开展前沿信号量化挖掘与技术初评；依托中国汽车工程学会权威专家咨询平台，面向企业CTO、专家学者、技术骨干等开展多轮德尔菲调查，凝练形成具备行业共识的年度技术趋势研究成果。