The New Automotive Age: Electric Vehicles and Real-Life Implications for the Automotive Industry

电动汽车（EV）已成为一个热门话题，原因是消费者越来越多地采用电动汽车，而且全球都在关注2050年实现碳净零排放。汽油成本的上涨和电动汽车价格的降低使消费者认为电动汽车更经济实惠。此外，由于技术和基础设施的进步，电动汽车也变得更加实用和可行，包括一次充电可行驶更长的路程，以及更多的充电站。

购买和生产激励措施（Incentives for Purchase and Production）

在美国，拜登政府大力鼓励购买和制造电动汽车的行政措施强调了电动汽车的发展趋势。拜登政府的目标是，到2030年，电动汽车在美国的销售份额达到50%。《通货膨胀削减法案（Inflation Reduction Act）》（IRA）中的几项规定是实现这一目标的第一步。具体而言，消费者在购买“清洁汽车”时最多可获得7500美元的信贷。

此外，各州政府也在推动旨在加快电动汽车生产的法规。值得注意的是，加利福尼亚州空气资源委员会（the California Air Resources Board）一致通过决议，到2035年禁止在该州销售汽油动力汽车。一些州已经开始效仿加州的零排放目标，包括马里兰州、马萨诸塞州、新泽西州、纽约州、俄勒冈州和华盛顿州。但是也存在一些阻力。2022年10月，北卡罗来纳州州长发布行政命令，要求中型和重型车辆制造商从2025年开始，在北卡罗来纳州车队中增加电动汽车的比例。但在2023年10月，北卡罗来纳州立法机构禁止通过该实施条例，从而阻止了这一计划。

消费者对电动汽车的需求增加，对制造商的要求也随之增加。IRA 还提供了适用于制造商的激励措施。其中包括 48C Credit，IRA将其扩展为包括为工业制造设施重新配备旨在减少至少20%温室气体排放的设备的，或者重新装备、扩建或建立加工、提炼或回收关键材料的工业设施。此外，生产“合格部件”（包括适用的关键矿物）的制造商也有资格获得先进制造业主产信贷。

当然，制造商们正在加紧努力，以满足对电动汽车日益增长的需求。2023年10月，丰田公司宣布向其位于北卡罗来纳州的 Liberty 工厂追加80亿美元的投资，以支持电动汽车电池生产。此次追加投资使丰田对电动汽车电池生产设施的总投资达到139亿美元，该工厂预计将创造5000个就业岗位。此外，现代汽车还将在佐治亚州 Savannah 投资55亿美元建造一座电动汽车工厂，预计将在园区内的电动汽车组装和电动汽车电池设施中雇佣8100名员工。该项目被认为是该州历史上最大的经济发展项目。类似的项目在美国全国各地如雨后春笋般涌现，证明了人们对电动汽车的巨大需求——这也带来了巨大的经济发展和创造就业的机会。

电动汽车制造材料（Electric Vehicle Materials for Manufacturing）

电动汽车制造流程的许多方面与内燃机汽车的流程相似，如车身装配、喷漆车间、总装和质量控制；然而，一些最显著的差异包括专业部件的制造和精加工以及电动汽车电池的制造。

具体来说，电动汽车电池通常包括锂、锰、钴、石墨、钢和镍。每种材料都有其特定用途。锂离子电池具有高能量密度，有助于提高存储容量和减少电池体积。锰是一种稳定成分；钴有助于延长电动汽车电池寿命；石墨有助于提高电动汽车电池的稳定性和能量密度（与锂离子电池类似）。最后，镍有助于抗腐蚀和提高能量密度（与锂离子和石墨类似）。

而对于车身结构，锂和镁常用于此生产制造过程。镁是一种轻质金属，且具有良好的稳定性，用于车身结构、汽车轮毂以及车内部骨架等，可以提高电动汽车的轻量化程度、提高其稳定性以及减少电耗。

要利用这些关键材料制造电动汽车电池，必须通过采矿来提取化学成分。对采矿的依赖给电动汽车制造商带来了一系列风险和挑战。

采矿业的影响+ESG（环境、社会和治理）担忧（Mining Implications+ESG Concerns）

企业环境、社会和治理（ESG）提供了一个框架，优先考虑有关揭示公司环境、社会和治理立场的事项的透明度和报告。ESG 框架下的环境因素涉及对自然环境的影响以及气候事件（如气候变化、污染等）带来的风险。ESG 框架下的社会关心涉及对其运营所在社区的社会影响（如劳动实践、多样性和包容性、社区参与等）。治理因素涉及内部决策和治理结构（如内部政策、治理结构、供应链管理、数据安全等）。

在某些情况下，由于投资者对 ESG 问题的关注，ESG 原则对企业来说变得越来越重要。电动汽车制造商也是如此。电动汽车制造商，尤其是必须开采材料的电动汽车制造商最关心的 ESG 问题是对环境的影响。然而材料开采公司多年来一直关注环境、社会和公司治理问题。这些经验反过来又帮助电动汽车电池制造商在与经验丰富的材料开采公司密切合作时，在 ESG 领域更加积极主动。

国际能源机构（IEA）最近指出，目前75%的温室气体排放来自于能源行业。电动汽车电池制造在关键部件的开采方面存在一些环境问题。例如，锂的开采过程需要大量的水。这可能会影响居民的供水井，在淡水短缺的地区尤其如此，因为这有可能加剧问题的严重性。锂矿开采往往需要大片土地，占用森林和农田，对空气、土壤和水造成影响。

此外，在全球矿业监管较少或矿业公司较少关注 ESG 问题的地区，矿山产生的有毒废物问题层出不穷，在某些情况下，这些有毒废物最终会进入社区的水源。

此外，电动汽车电池目前还面临着最终回收和处置风险的挑战。

展望未来（Looking to the Future）

鉴于对清洁交通的渴望与造成这种负面环境的社会影响的风险之间的对立，汽车公司应寻找创新方法来减轻相关制造工艺过程中的负面属性。

一些公司已经开始开发创新采矿技术并申请专利，以减少锂提取过程中淡水的使用（例如标准锂有限公司 Standard Lithium Ltd.）。一些汽车制造商，例如日产汽车、雷诺汽车和大众汽车，已经在实施电动汽车电池的再利用，并建立了电池回收厂，以帮助防止电池最终被填埋。

企业还可以在国家、州/省/地区和当地社区谈判建设新设施时，寻求政府对电动汽车制造设施和汽车生产脱碳的激励措施。通过共同努力，企业和政府可以合作实现双方都希望达到的目标，既能保护环境，又能促进经济增长。