北京时间 5 月 2 日，2026 世界超级摩托车锦标赛（WSBK）匈牙利站 WorldSSP 组别第一回合正赛落下帷幕，中国摩托车制造商张雪机车旗下法国车手瓦伦丁・德比斯斩获本站冠军。早在 3 月 29 日进行的 WSBK 葡萄牙站 WorldSSP 组别赛事中，张雪机车便表现强势，在双回合正赛中接连拿下冠军。这支车队成立时间并不长，葡萄牙站仅是其征战 WSBK 的第二场分站赛事，就一举包揽双回合冠军，创下中国摩托车制造商征战 WSBK 赛事的历史性突破。如今车队再夺匈牙利站冠军，持续在世界顶级摩托车赛事舞台上刷新中国品牌的成绩纪录。

车手瓦伦丁·德比斯驾驶“张雪机车”（前）在葡萄牙举行的世界超级摩托车锦标赛双回合正赛中比赛。 图片来源于新华社

当创始人张雪在屏幕前挥舞国旗、激动落泪时，很少有人注意到，藏在车身里的那些镁合金部件，正是这场轻量化革命的关键功臣之一。

什么是镁合金？

简单来说，镁合金是以镁元素为基础加入铝、锌、锰、稀土等元素组成的合金。根据中国科学院官网发布的信息，镁合金的密度通常仅为1.74～1.85克每立方厘米，堪称实用金属中最轻的结构材料。在张雪机车的820RR-RS上，镁合金被用在了最关键的需轻量化的部件：发动机活塞、油底壳、凸轮轴盖，甚至用于锻造后摇臂和副车架。这些部件应用镁合金的减重效果立竿见影，让赛车在出弯加速时具备了“生吃”对手的底气。

新华社记者 邵海军 摄

为什么选择镁合金？

为什么不用更轻的碳纤维或者更传统的铝合金？答案在于镁合金独特的综合性能。

4月30日，张雪机车发布了 ZXMOTO MX250 摩托车新品

采用了多项减重设计，整车重量102kg，配有镁合金发动机左右边盖和顶盖、铝合金副车架、镁合金调压器、铝合金后摇臂、7050 铝合金轮圈等

首先是比强度。镁合金的比强度（材料强度与密度之比）明显高于普通铝合金和钢，比刚度（材料弹性模量与密度之比）与铝合金和钢相当。这意味着在相同重量下，镁合金能提供更高的结构强度；在相同结构强度下，镁合金又能做到更轻。对于赛车来说，这种“鱼与熊掌兼得”的特性无可替代。

其次是减震性能。镁合金在受到冲击载荷时，吸收的能量比铝合金大得多。这种优异的阻尼性能，让赛车在高速过弯时能够更好地吸收路面震动，提升操控稳定性。再者是散热能力。镁合金的热导率虽然略低于铝合金，但比热容小，散热速度快。对于发动机活塞、油底壳这类需要快速散热的部件，镁合金能够有效降低工作温度，提升发动机的持续输出能力。

张雪机车的夺冠，不只是一场赛事的胜利，更是镁合金材料从高端制造走向大众应用的缩影。从轻量化的角度看，镁合金让赛车更快；从产业的角度看，镁合金让中国制造更强。这场由张雪机车引爆的“镁”丽革命，或许才刚刚开始。