国际镁业协会IMA于10月12日在密歇根州利沃尼亚市举办“镁启前行：驱动汽车轻量化的未来研讨会”，汇聚汽车工程师、科研人员以及镁行业各界代表。本次单日研讨会在底特律‑利沃尼亚‑诺维希尔顿大使套房酒店召开，将实际生产经验与设计、制造、供应链相关考量相结合，旨在推动镁材料在汽车领域扩大应用。

国际镁业协会前任主席Hartmut Fischer致开幕辞。通用汽车全球研发部门的 Paul Krajewski 发表主旨演讲，探讨质量分解减重理念：即减轻某一个零部件重量，能够进一步实现整车其他部位的减重。他着重强调，应当优选可实现零件集成、多功能集成的应用场景，同时要解决腐蚀、连接工艺、回收利用以及供应链韧性等课题。

Anil K. Sachdev代为宣读国际镁业协会主席Jon Weiler 的全体大会报告，报告题目为《从构想到落地实施之路》。结合镁材料应用实例，Sachdev 提出：技术层面取得突破的同时，还必须具备稳定的制造能力与有吸引力的商业模型。报告反复强调，项目开发早期就应当实现工程、生产、采购、质量以及管理部门协同一致。

整车厂生产实践专题圆桌论坛邀请通用汽车的Ed Moss等嘉宾，研讨结构优化、防腐保护、工装投入、在成熟整车项目中导入新材料等现实问题。通用汽车研发部门Jeff Wang介绍中国汽车行业相关进展，包括高压压铸、触变注射成型工艺的镁制品应用案例。来自斯蒂尔（STIHL）的 Fischer 进一步分享镁材料应用实例与技术趋势，拓展了研讨视野。

下午议程聚焦扩大镁应用所需的配套能力建设。国际镁业协会欧洲代表 Martin Tauber 梳理美国本土供给格局，涵盖本土再生镁产能、原生镁进口情况以及新建原生镁项目。Steven Przesmitzki介绍美国汽车研究理事会（USCAR）、美国汽车材料伙伴计划（USAMP）可提供的合作机遇。双城压铸公司（Twin City Die Castings）的Todd Olson介绍北美制造能力、已落地的汽车镁应用，以及能够生产大型镁压铸件的供应商队伍正在不断壮大。

Mag Specialties公司 Scott Sutton 阐述变形镁合金面临的挑战与发展机遇。ELB Eloxalwerk Ludwigsburg公司Anna Buling介绍等离子表面处理技术，该工艺可以改善镁件耐腐蚀、耐磨损性能，兼顾镁的轻量化优势与严苛工况对耐久性的要求。

众多报告与现场互动讨论反复强调：不能简单地拿镁去替代原有材料，要基于镁自身材料特性开展正向设计。现场展品、茶歇交流、午餐以及闭幕招待会，为参会者提供持续深度交流的机会。最后由Fischer 致闭幕辞。

国际镁业协会向所有演讲嘉宾、赞助商、参展商、参会人员以及研讨会策划团队致以谢意；大会主席Jan Guy、Anil K. Sachdev、Alan A. Luo教授共同统筹本次会议，本次大会致力于探索汽车轻量化的现实可行路径。