9月10日，在“SMM2026（第八届）汽车供应链大会暨产业协同论坛”上，立中合金集团总裁郭军辉在大会致辞中宣布，公司已经开始进行镁合金新材料的研发、生产与市场推广。同时，立中合金集团在会议期间特设了展台，正式向与会用户重点推介他们的镁合金产品。据悉，这是公司首次官宣进入镁合金市场。

郭军辉表示，立中集团深耕轻合金材料与汽车轻量化领域，具备从功能合金材料到汽车零部件的全产业链配套功能，服务国内外主流车企。2026年全年预计产销铝合金材料150万吨，车轮2400 万只，并持续推进全球化的布局，继续加大泰国、墨西哥海外基地的扩能建设。依托属地化生产，支撑国内企业出海发展。

同时，国内方面以重点开展免热处理材料、高强高韧、高导电、高导热、可铅焊等新型材料，及其镁合金新材料的研发与推广。通过与主机厂共建联合实验室、联合项目开发，推动材料技术落地整体应用，助力整车实现减重、降碳、降本目标。

立中合金集团推出的高性能镁合金材料包括镁合金锭和镁合金颗粒。牌号：LZM-01（LZ-AZ91D）、LZM-02（LZ-AM60B）

据保定日报近日报道，在完成7月底至8月完成两次热调试后，9月份立中合金旗下隆达铝业（顺平）有限公司万吨级镁合金项目一期进入试生产。作为顺平汽车轻量化新材料赛道的龙头企业，隆达长期为长城、大众、北汽等头部车企供应高端铝合金材料，如今它正把目光投向一片新蓝海——镁合金。

总经理王印全表示：“新项目立项前，顺平隆达研发团队已在高性能镁合金配方、熔炼工艺、保护气氛控制等核心技术上完成实验室研发和小试验证。今年3月，该项目启动建设，设计产能1万吨，投产后主打半固态触变成型用高性能镁合金颗粒与铸锭。项目分两期建设，一期年产5000吨产线已于今年7月建成，二期5000吨产线预计2027年年底建成。公司的时间表是2027年年底前形成稳定供货能力。”

王印全指着熔炼炉说：“镁合金熔炼工艺比铝合金复杂得多。镁金属活性强，温度控制、保护气使用、冷却节奏稍有偏差，都会直接影响材料性能与合格率。而且镁本身强度、硬度偏低，要满足汽车结构件要求，必须精准调配铝、锌、锰等合金元素，部分高端工况还要用上稀土，成分配比的分寸极难拿捏。”

“目前京津冀地区万吨级这类原料供给项目非常稀缺。即使1万吨产能全部达产，也难以匹配未来市场增量。”王印全透露，公司正谋划扩建2万至3万吨新产线，持续补齐京津冀高端轻量化新材料供给短板。

立中集团进军镁合金新赛道，离不开企业深耕轻量化铝合金领域的深厚积淀。”从“铝”到“镁”，满足客户不断增长的多样化需求，是一家轻合金领域领军企业16年深耕不辍的技术跃迁。

立中四通轻合金集团股份有限公司（立中集团）始创于1984年，2015年在深交所创业板上市。上市公司拥有立中合金、立中车轮、立中新能源新材料三大产品线，在全球建立了43家生产工厂和13家公司，员工约13000人，是铝合金新材料和汽车轻量化零部件全球供应商。立中合金集团专业研发生产汽车用铝合金、变形铝合金、镁合金。现有22家工厂和3家公司分布于中国各地和泰国，产能200万吨，产品牌号200多种，是中国最大的铸造铝合金生产企业。2025年总资产77亿元，产销量143万吨，市场占有率约17%