Aluminum-Magnesium laminates provide promising materials for aerospace and automotive industries

大厚度比Al/Mg/Al层压板轧制工艺示意图。图片来源：TranSpread

镁合金因其重量轻、强度高而在航空航天、汽车和电子产品领域备受青睐，但却因耐腐蚀性差而受到限制。为了克服这一问题，研究人员开发了铝/镁/铝层压材料，将镁与铝包覆在一起，以结合两者的优点：轻质和更好的耐腐蚀性。研究人员探索了各种方法，如共挤、铸造和焊接，其中轧制因其灵活性和效率而成为首选技术。

这项发表在《中国有色金属学会论文集》（Transactions of Nonferrous Metals Society of China）上的研究开发了大厚度比的铝/镁/铝层压板，在机械性能和界面结合强度方面取得了显著进步。

太原理工大学的研究小组讨论了通过热轧工艺制造的具有不同初始厚度比（ITR）的铝/镁/铝层压板的开发和分析。通过对 5 至 40 的初始厚度比进行实验，该研究探讨了初始厚度比的变化如何影响层压板的应力、应变、微观结构演变和整体性能。

研究结果表明，存在一个最佳的 ITR，特别是 ITR 为 20 时，层压板能表现出最佳的综合机械性能。这包括最大限度地提高极限拉伸强度和屈服强度，同时实现较高的界面粘合强度和最佳伸长率。超过这个最佳点，ITR 的增加会导致界面粘合强度下降，从而影响层压板的整体性能。

这项研究有助于人们了解如何操纵层压板的成分以增强结构应用，特别是在寻求轻质高强度材料的行业中。

首席研究员 Tao Wang 说：“具有大厚度比的铝/镁/铝层压板不仅充分利用了镁合金的轻质优势，还显著优化了层压板的机械性能和耐腐蚀性能，标志着这些材料在先进工程领域的实际应用迈出了重要一步。”

这一突破预示着航空航天和汽车行业未来的变革，有望使材料更轻、更坚固、更耐腐蚀，为复合材料开发设定新标准，具有广泛的工业影响。