“ 白云石在650℃分解，750℃完全分解。在950℃保温2小时，CaCO3完全分解，水合3小时得到相对纯净的产物。”【详细】

研究以Mg-4Zn-0.1Zr-0.05Sr稀合金为对象，利用CALPHAD计算MgZn₂的CCT/TTT动力学，确定约200 ℃的析出鼻尖温度，并设计“75 ℃预时效+150–200 ℃二次时效”的双级时效路线。【详细】

本文介绍稀土元素在镁合金中的作用，以及稀土镁合金向增材制造领域发展的技术趋势。文章重点解析Y、Gd、Nd、Ce、La等稀土元素对镁合金晶粒细化、析出强化、织构调控、耐热性和抗蠕变性能的影响，并进一步说明稀土镁合金粉末在LPBF激光粉末床熔融中的材料要求。【详细】

压铸镁合金的应变硬化行为仍存在争议，尤其是是否存在类似面心立方金属的非热硬化阶段。本研究研究了三种商业高压压铸镁合金--AE44(Mg-4AI-4RE-Mn)、 AM60 (Mg-6AI-Mn) 和AZ91 (Mg-9AI-1Zn-Mn)—在宽温区间(77-473K)和两种应变速率下的拉伸变形和应变硬化行为。【详细】

陈娟，上海交通大学材料科学与工程学院轻合金精密成型国家工程研究中心副研究员。主要从事氢致变色功能薄膜及器件、搅拌摩擦焊接及加工、镁材料组织设计及性能调控等方面的研究工作，进行氢气传感器、调光玻璃及交通运输领域轻量化等方面的应用研究。【详细】

目前，北美生产的汽车使用的镁比世界其他地区生产的车辆都多，但与钢材、铝材和塑料等其他材料相比，单车用量仍然非常少。除价格因素外，主要原因在于镁在汽车运输应用方面的技术发展尚不成熟，以及车辆制造商对这种材料缺乏了解。本文回顾了北美地区在汽车用镁方面一些公开的、近期、当前和未来的研发活动。【详细】

2026年，国内算力卫星迎来密集发射窗口期，云尖沐曦号、辰光一号等算力卫星相继入轨，太空计算星座正式从概念落地为在轨应用，我国低轨星座建设迈入算力组网全新阶段。以中国星网为代表的国家级大规模星座项目加速落地，算力卫星、通信卫星进入批量生产周期，行业对卫星提出大规模组网、低成本制造、极致减重、高可靠运行的现实要求。【详细】

一台纯电SUV，整备质量3.1吨，和轻型卡车差不多重。这不是个别现象——2026年1至4月，国内新能源乘用车平均整备质量已经冲到1939.3公斤，比2020年飙升27.5%，六年间涨了333公斤。过去十二年，国产乘用车单车平均增重近400公斤。镁合金（常因含铝等合金元素俗称镁铝合金） 凭借 “超轻密度、高比强度、强减震性” 的核心优势，成为替代钢材、铝合金的理想材料。从仪表盘基座到座椅骨架，镁合金正逐步渗透汽车核心零部件领域，尤其在汽车座椅轻量化赛道，其应用潜力与产业价值备受瞩目。

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本课题采用半固态注射成形技术制备了SiC增强AZ91D和AM60B镁基复合材料，系统研究了成形温度、SiC粒径及含量对复合材料组织演化和力学性能的影响规律，并结合理论模型分析了载荷传递、热失配位错强化和细晶强化等机制，以期为高性能镁基复合材料的设计与制备提供理论依据。【详细】

镁合金是工业应用中密度最低的金属结构材料——密度仅1.79g/cm³，是铝的68%、钢的23%，比强度高、吸振性能是铝的100倍、电磁屏蔽性能优异、散热性能突出。中国掌控全球89%原镁产量，但深加工占比仅12%、高端产品进口依赖60%——"产量大国、深加工弱国"是当前最核心的结构性矛盾。【详细】

创新镁金属闭合夹，难点在“夹得住、会降解、风险可控”申请人为苏州奥芮济医疗科技有限公司。这份公开审评报告给同类企业的参考答案是:可降解闭合夹不能只证明"能夹闭"，还要证明施夹钳适配、夹持稳定、耐压密封、降解吸收、镁代谢风险、动物对比和临床非劣效。【详细】

浙江文镁科技有限公司成立六年以来，一直在试图解答一个问题：为什么镁合金产业的规模，发展至今，仅仅100万吨的量级？它的兄弟元素铝，衍生的产业规模达到了6000万吨的水平，国家还要从战略层面限制其规模在4500万吨以下。100万吨与4500万吨相比，就是小巫见大巫了。【详细】

Mg-Gd-Y系稀土镁合金是航空航天轻量化核心材料，但高稀土配比导致铸件热裂倾向性高，复杂构件成型难题突出。重庆大学联合多家国内外科研单位，创新采用脉冲磁场工艺调控合金凝固过程，精准确定最优工艺参数，有效愈合微裂纹、大幅降低热裂缺陷，为高端稀土镁合金铸件的规模化、复杂化生产提供了全新、高效的缺陷控制技术方案。【详细】

上海交通大学曾小勤教授团队在高性能镁合金与核电结构材料领域取得重要进展，两项研究成果先后发表于材料科学领域权威期刊《Acta Materialia》。相关研究分别围绕稀土镁合金长期高温氧化稳定性和核级不锈钢焊缝超长期热老化后的应力腐蚀开裂行为展开，揭示了第二相空间构型与异相界面退化对多相合金长期服役性能的关键影响。【详细】

研究的盖类零件需同时满足强度、密封性、耐蚀性与成型性要求，结合现有镁合金材料特性，选取AZ91D合金，其兼具优异的抗拉强度、伸长率与耐蚀性，成型难度较低，适合复杂结构盖类零件的批量生产，因此确定其为此次研究的关键材料。【详细】

镁合金板材的各向异性会受板材塑性应变的影响。采用交叉轧制工艺研究了镁合金板材上任一点塑性应变的变化规律。应用Dedom-3D软件，通过改变压下制度，对AZ31镁合金交叉轧制过程中的塑性应变进行了有限元模拟。研究结果表明，等道次等压下量时交叉轧制的各道次塑性应变量的差值比单向轧制的要小，说明交叉轧制工艺能够减小镁合金板材的各向异性。【详细】

在全球“双碳”战略与汽车产业电动化、智能化浪潮的驱动下，轻量化已成为汽车技术发展的核心方向之一。本文针对传统钢板或铝板冲压焊接车门内板存在的工序繁多、成本高、重量大等问题，深入研究了镁合金车门内板的一体化压铸成型技术。【详细】

本研究设计并制备不同Si、Mg含量的Al-Si-Mg合金，在保障铝合金材料高电导率的基础上尽可能提升合金材料的强度，研究时效处理工艺及不同Si、Mg含量对Al-Si-Mg合金性能的影响，探讨Al-Si-Mg合金电导率及强度协同提升机理，旨在为高电导率铝合金的研发和应用提供参考。【详细】

来自印度理工学院巴特那分校和克勒格布尔分校的研究团队研究了一种避免熔化的固态工艺。在粉末床摩擦搅拌（PBFS） 中，一个旋转的非熔化工具通过摩擦热和机械搅拌作用使粉末床变形，逐层构建出固态成形件。该成果发表于《Journal of Alloys and Compounds》。【详细】

大型薄壁铸件批量生产存在诸多模具与工艺设计难题，精准的模具热管理可提升生产效率、保障铸件质量并延长模具使用寿命。铸件几何结构、合金物性、供料系统及工艺参数是决定生产成败的核心要素。针对中国一汽（FAW）大型薄壁镁合金升降门高压压铸（HPDC）生产的核心挑战与优化设计方案展开研究。【详细】