在镁合金的定向凝固过程中，树枝晶的形态演化直接影响材料的力学性能和微观组织稳定性。然而，由于Mg合金易氧化、难观测，传统实验难以捕捉树枝晶在凝固过程中的动态演化。 针对这一难题，重庆大学蒋斌、张昂团队结合原位X射线放射成像与相场-拉格朗日数值模拟，系统揭示了Mg-Gd树枝晶在自然对流和强制对流作用下的枝杈生长规律、界面形貌变化及杂质干扰机制，为镁合金微观组织预测与优化提供了新的理论依据和设计策略。 【详细】

具有低热膨胀、高强度和优异塑性的合金，对于航空航天等行业的关键应用，至关重要。尽管原位形成低热膨胀或负热膨胀粒子是一种有前景的策略，但这些材料，通常延展性有限。 重庆大学Yuhang Hai，Sujuan Wu，蒋斌Bin Jiang联合宁波大学马帅领Shuailing Ma等在Nature Communications上发文，构建了纳米级梯度有序结构，制备了低热膨胀、高强度和优异塑性的合金。 【详细】

本文探究了AZ31B镁合金在轧制过程中轧制压下率与轧制温度对中心层瞬时温升（Δt1）、轧后稳态温升（Δt2）以及表面层瞬时温降（Δt3）的影响。根据AZ31B板材的实测轧制温度数据对轧板近等温轧制状态进行了评定，并建立了对应的经验公式。【详细】

低成本、高强韧镁合金材料及其成型、防腐工艺的开发是未来镁合金汽车零部件的重点发展方向。综述了近年来低成本、高强韧镁合金的高强高韧化机理及高防腐表面处理工艺的研究进展，并展望了未来高性能低合金化镁合金研究的发展方向。 【详细】

近日，西北工业大学齐乐华教授课题组提出并验证了一种“三维骨架预构建-渗透填充”新策略，成功制备出具有三维连续网络的原始石墨烯@热解碳骨架增强AZ91D镁基复合材料。该材料展现出卓越的综合性能：在3毫米厚度下实现高达76.70分贝的电磁干扰屏蔽效能，同时具备276兆帕的极限抗压强度和231兆帕的极限抗拉强度，为复杂环境下的结构-功能一体化轻质材料提供了极具前景的解决方案。【详细】

随着《电动汽车能量消耗量限值 第1部分：乘用车》国家强制性标准（2026年1月1日实施）的正式发布，中国电动汽车产业迈入了以“能效”为核心竞争力的新阶段。这项全球首创的强制性电耗限值标准，较上一版加严约11%，并针对不同车型特征细化要求，无疑为整车轻量化按下了加速键。在此背景下，被誉为轻量化“天花板”材料的镁合金，正迎来其规模化“上车”的历史性机遇。 【详细】

镁合金具备轻质、强阻尼性能、高比强度等特点，在航天领域拥有广阔的应用前景。高强韧铸造镁合金的力学性能提升主要依靠稀土元素高合金化，铸件制备所需的原材料成本高，且大量稀土元素会导致熔体制备流程复杂、铸造成形工艺性不佳，开裂和收缩类缺陷形成倾向强。材料配方、制备和铸造成形性方面的问题造成镁合金铸件强韧性、成形质量与低成本之间仍存在显著矛盾。【详细】