2025年9月1日，《电动自行车安全技术规范》新国标正式实施，给压铸行业投下了一颗“深水炸弹”。新规明确塑料总质量占整车比例不超5.5%，较此前18%-25%的水平大幅收紧，叠加整车质量限制，让镁合金成为“以镁代塑”的最优解。一时间，宁波的压铸工厂24小时连轴转，头部企业订单排至明年年底，镁合金压铸正从细分赛道跃升为行业必争的“黄金赛道”。

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轻量化是汽车发展的一大趋势，镁合金作为轻金属逐渐应用于汽车零部件生产中。文章通过文献分析法、实地调查法、数据汇总归纳等方法，分析了镁合金的腐蚀影响因素及类型，探讨了有机涂层、阳极氧化、转化膜、电镀、化学镀技术在镁合金腐蚀防护领域的应用现状。【详细】

在镁合金凝固过程中，通常观察到在扩散、毛细管和对流传输之间相互作用下，镁枝晶阵列的演化过程。但大多数研究都集中在等轴枝晶的形态演化上，没有直接的实验参考。 近日，重庆大学Minghang Yang，张昂Ang Zhang，蒋斌Bin Jiang等在Transactions of Materials Research上发文，在原位X射线观察结果的基础上，设计了一组对流条件时，枝晶阵列的相场模拟，以说明Mg-Gd枝晶阵列的形态演化。

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镁合金因轻量化、高比强度等优势，被视为航空航天、汽车领域的 “减重利器”，但它的六方晶体结构导致强度低、塑性差，长期限制实际应用。传统方法（如经验模型、单一实验）难以捕捉纳米尺度下 “晶粒结构 - 力学性能” 的复杂关联，尤其对梯度纳米结构镁合金的强化机制研究不足。

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2025年9月1日，电动自行车行业将迎来颠覆性变革！ 新版强制性国标《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）正式落地，其严苛的防火阻燃、材料安全与整车质量要求，为行业“以镁代塑”转型按下加速键——镁合金在车架、轮毂等关键部件（应用高压压铸、半固态注射、挤压等尖端工艺）的应用正迎来爆发式增长机遇！然而，镁合金的易燃特性也瞬间拉响安全警报，市场担忧骤起。行业专家对此展开权威解读。【详细】

本文提出了界面元素偏聚工程的研究策略，有效细化了析出相，提高了析出相数量密度，成倍提升了非稀土镁合金的时效硬化能力。结果表明，在Mg-17Pb (wt%)合金中，通过添加Zn元素，设计出强时效硬化型Mg-Pb-Zn合金。Zn元素在Mg2Pb析出相与Mg基体界面发生元素富集，使析出相由基面向非基面发生转变；Zn偏聚还降低析出相的界面能，促进析出相形核，抑制其粗化速率，显著提升了合金的时效硬化能力。【详细】

上海交通大学材料科学与工程学院轻合金精密成型国家工程研究中心曾小勤教授团队在镁基复合材料强韧化研究方面取得重要进展。通过调控界面元素偏聚与变形诱导再结晶的协同策略，成功实现了镁基复合材料模量、强度与塑性的协同提升，设计了ZX50/SiC镁基复合材料，弹性模量达到69GPa，抗拉强度超过300MPa，延伸率达到7%，突破了该领域长期存在的“刚度-塑性”权衡难题。 【详细】